À la fin des années 1970, la Suède commença à réfléchir au successeur des J35 Draken et J37 Viggen qui équipaient alors son armée de l’air. Le développement du projet et la construction du premier prototype entraînent des retards et dépassement de coûts qui manquent de faire annuler le programme. 1996 et déclaré opérationnel en 1997, alors qu’une nouvelle série Batch 3 est déjà commandée. Le Gripen NG contient nombre de nouvelles pièces et est motorisé par le General Electric F414G (en), un développement du turboréacteur américain qui équipe le F/A-18E/F Super Hornet. Comparé au Gripen D, vol baptême Fouga Magister Paris la masse maximale au décollage du Gripen NG passe de 14 000 à 16 000 kg pour une augmentation du poids à vide de seulement 200 kg. Le déplacement du train d’atterrissage principal permet d’augmenter la capacité maximale en kérosène de 40 % (1 000 l environ), ce qui a logiquement pour effet d’augmenter le rayon d’action. Pour l’appui aérien rapproché, il y a peu d’options qui surpassent les hélicoptères, y compris la flotte d’hélicoptères israéliens d’attaque Apache, qui peuvent effectuer des missions anti-char ainsi que fournir une couverture pour les troupes terrestres. Jusqu’à présent, seule la version de l’US Marine Corps de l’avion, le F-35B, a été jugée opérationnelle. Toutefois, cette désignation peut être uniquement une expression. Le F-35 de la Marine Corps ne peut pas encore fonctionner par lui-même dans des scénarios de combat, selon le rapport. Un soutien peu encourageant pour un avion qui devrait arriver en Israël dans un peu plus de huit mois. Le pilote de la Marine US Doyle « Wahoo » Nicholson a une citation célèbre qui lui est attribuée : « Il y a seulement deux types d’avions – les avions de combats et les cibles ». La supériorité aérienne est un jeu du chat et de la souris entre les systèmes de défense aériens et les avions.

On colle l’ensemble de la voilure en veillant à son bon alignement. L’assemblage voilure/fuselage n’est pas des plus précis, il faut mastiquer au niveau du raccord Karman (voir montage). Les emplacements des feux de position d’aile sont figurés, ils sont creusés et ces derniers seront représentés à l’aide de Kristal Klear. Après un léger et minutieux ébarbage, ils sont équipés de leurs conduites de freins et peints en Gris métal foncé. Un Jus et un brossage en accentuent les reliefs. Les trappes sont peintes en Intérior green sur leur face interne et en Médium Sea Grey pour l’extérieur. Ils seront collés ainsi que la roulette de queue, en dernier. La déco choisie est celle du Tempest baptisé « le grand Charles » piloté par l’As Français Pierre Clostermann, crédité de 33 victoires au sein de la R.A.F. Il reçoit le camouflage classique des chasseurs de la RAF porté en fin de conflit soit : Intrados Médium Sea Grey et surfaces supérieures Dark Green et Océan Grey. On masque les logements de train et on applique sur tout l’intrados la teinte Médium Sea Grey. Avant la pose des décals (assez fragiles, prudence !) on verni en Brillant (klir), on laisse sécher 12 h mini. Une seconde couche légère de klir scellera cette déco et un Jus et quelques Pastels secs de nuances diverses soulignerons les traces d’échappements et donnerons à notre réplique un aspect plus opérationnel. Attention toutefois à ne pas trop accentuer cette patine car dans la réalité, les Tempest ayant un revêtement très lisse, étaient aussi bien entretenus. Un voile de Vernis Mat va uniformiser le tout et achever le montage de notre maquette.

Leur durée de vie sera aussi prolongée de 25 à 40 ans. 45 MiG-29 K/K UB livrés entre 2009 et 2017 dans l’aéronavale de la marine indienne. 12 MiG-29K et 4 MiG-29K UB commandés en 2004 puis en janvier, un commande 29 MiG-29K est passé pour 1,2 milliard. Malaisie 20 MiG-29 ont été livrés en 1995 par un accord avec la Russie. Cet accord prévoyait également le transfert de technologie du MiG-29, et la mise en place d’un centre de service technique à Kuala Lumpur. Pologne – 12 neufs livrés par l’URSS à partir de juin 1989, 10 de seconde main par la République tchèque en décembre 1995 puis 22 MiG-29 ex-Est Allemands donné par l’Allemagne en septembre 2003 pour un euro symbolique par pièce. Cependant, les machines étant fortement exploitées, seules 14 d’entre elles étaient aptes au service. Irak – L’Irak est l’une des premières nations non membres du Pacte de Varsovie à acquérir des MiG-29. ] tandis que les pilotes et ingénieurs sont envoyés à partir de 1986 en URSS pour être formés sur l’appareil. Elle réceptionne les appareils entre 1986 et 1989 jusqu’à l’annonce du Su-27 qui s’avère plus adapté aux besoins des irakiens.

L’avion est à aile delta et plans canard, à commandes de vol électriques et utilise des éléments de furtivité passive et active ; il est équipé d’un radar à balayage électronique RBE2 et de deux moteurs Snecma M88. Pour la supériorité aérienne, il utilise des missiles air-air et un canon ; en bombardement tactique, il utilise des bombes guidées laser, des missiles de croisière, des missiles antinavires, et en bombardement stratégique, un missile nucléaire. La France a prévu de commander 286 appareils dont 58 pour sa Marine. Au 24 novembre 2017, 149 avions ont été livrés sur les 180 commandésau titre des 4 premières tranches. En 2015, les contrats export du Rafale ont fortement augmenté les exportations françaises, le principal bénéficiaire est MBDA qui fournit les missiles des Rafale, puis Dassault Aviation, Thales, Safran et les 500 PME qui travaillent sur le projet Rafale. Le 16 février 2015, l’Égypte commande 24 appareils(4,5 milliards €), dont 3 sont livrés dès juillet 2015. Le 4 mai 2015, le Qatar commande 24 appareils (6,3 milliards €). Bien que le 10 avril 2015 l’Indeannonce son intention d’acheter 36 appareils, la commande effective ne se concrétise que le 23 septembre 2016 (7,8 milliards €).