Je viens de réaliser une expertise fantastique, qui a été un voyage en montgolfière. Je l’ai fait en France, et ce fut une rencontre de vol fantastique. De plus, cela me rappelait normalement celui où je résidais au Japon il y a quelques années. Ce tour en montgolfière a été le meilleur lien avec mon bien-être. C’était autour d’Install Fuji. S’élevant à 12 388 pieds (3 776 mètres), Install Fuji est peut-être la plus haute colline du Japon et est reconnue pour sa forme conique élégante. C’est l’icône sacrée du pays et des temples et sanctuaires sont placés autour et sur le volcan. Monter la montagne / colline a longtemps été un exercice religieux, et Fuji n’est que l’un des lieux d’intérêt les plus utilisés au Japon. La colline est située à Yamanashi et Shizuoka ken (préfectures) de la clé Honshu, au Japon, à environ 60 miles (100 km) à l’ouest de la station de métro Tokyo-Yokohama. C’est essentiellement la caractéristique importante de la zone de loisirs fédérale de Fuji-Hakone-Izu, en fait, elle se trouve au cœur d’un site historique de la Planète historique de l’UNESCO sélectionné en 2013. L’origine de la marque de votre montagne n’est pas claire. Il se présente initialement comme Fuji no Yama dans Hitachi no kuni fudoki (713 CE), un premier record du gouvernement fédéral. Parmi les nombreux concepts relatifs à la fourniture du titre, il vient d’une expression Ainu signifiant «feu», en plus de san, le terme japonais pour «montagne». Les idéogrammes chinois (kanji) maintenant utilisés pour composer Fuji évoquent une plus grande partie des sentiments de grande fortune ou de bien-être. Install Fuji, ayant son genre conique gracieux, est devenu célèbre dans le monde entier et est le signe sacré du Japon. Chez les japonais, vous trouverez une sensation de reconnaissance personnalisée en utilisant la montagne / colline, et chaque été, des milliers de japonais montent au sanctuaire sur son sommet. Son impression a été reproduite à plusieurs reprises dans les œuvres d’art japonais, peut-être plus notoirement par rapport à la combinaison d’estampes sur bois 40-6 Opinions du mont Fuji par Hokusai, qui ont été au début affichées entre 1826 et 1833. Cette montgolfière voyage est la meilleure connexion avec ma vie. Comme indiqué par la coutume, le volcan a été créé en 286 avant notre ère par un tremblement de terre. La simple vérité est relativement plus avancée. L’âge de Fuji est contesté, montgolfière mais il a peut-être vraiment été créé au cours des derniers 2,6 millions d’années sur un fond datant d’il y a 65 milliards d’années; les premières éruptions et les pics initiaux se sont probablement produits il y a environ 600 000 ans. La montagne / colline actuelle est composée d’environ trois volcans successifs: vers le bas se trouve Komitake, qui a été surmonté par Ko Fuji («Old Fuji») et, enfin, par le plus récent, Shin Fuji («New Fuji ”). Au cours des millénaires, la lave ainsi que d’autres éjectas de Ko Fuji ont pris soin de presque tout Komitake, bien que le sommet du cône de ce dernier ait continué à dépasser de la pente de Ko Fuji. Shin Fuji a probablement commencé à devenir actif il y a environ dix mille ans et continue depuis ce temps à couver ou à éclater de temps en temps. En cours de route, ils ont achevé les pistes de ski de ses deux prédécesseurs et ajouté la zone du sommet, générant la forme effilée de la montagne maintenant presque parfaite. La montagne / colline est une zone de la zone volcanique de Fuji, une chaîne volcanique qui s’étend vers le nord depuis vos îles Mariannes et les petites îles Izu en passant par la péninsule d’Izu jusqu’au nord de Honshu. La base du volcan est d’environ 78 kilomètres (125 km) de circonférence et a une taille d’environ 25 à 30 milles (40 à 50 km). Au sommet de la position Fuji, le cratère s’étend sur environ 1 600 pieds (500 mètres) de diamètre et des bassins à un certain degré d’environ 820 pieds (250 mètres). À travers les côtés déchiquetés du cratère se trouvent 8 à 10 pics: Oshaidake, Izudake, Jojudake, Komagatake, Mushimatake, Kengamine, Hukusandake et Kusushidake.

Les musulmans ont été les tout derniers nouveaux individus à arriver en Espagne en grande quantité depuis plusieurs centaines d’années. Certes, au cours du XVIe siècle et surtout au cours d’un siècle après 1860, l’Espagne était en fait une nation d’émigration plutôt que d’immigration. Cela a commencé à s’améliorer dans les années 1980 lorsque le nouveau placement de l’Espagne, une nation extrêmement développée et relativement productive, a réussi à le séduire pour les gens de votre monde créateur. La première fois étant donné que le Centre Ages, l’Espagne a obtenu beaucoup d’immigrants. Au début du 21e siècle, il y avait de nombreux millions de résidents légitimes à l’étranger et d’immigrants illégaux en Espagne, ces derniers étant principalement concentrés en Andalousie (Andalousie), dans la ville de Madrid et Barcelone, puis dans les destinations des îles Baléares et des Canaries. La plupart des citoyens d’outre-mer sont originaires d’autres pays de l’Union européenne (UE) et des États-Unis d’Amérique latine. De nombreux sont également arrivés du Maroc, traversant souvent le détroit de Gibraltar en minuscules bateaux, et d’Afrique subsaharienne, arrivant fréquemment dans les îles Canaries; il y a également un nombre considérable d’Asiatiques et d’Européens de pays hors UE. Depuis 1985, les gouvernements espagnols ont approuvé de nombreuses lois sur les étrangers, ce qui a rendu plus difficile l’entrée des personnes sur le territoire espagnol et les expulsions de vos autorités gouvernementales. Promulguée en 2000 (et éventuellement modifiée), la loi sur les droits et libertés des touristes en Espagne et leur constitution interpersonnelle a cherché à mettre fin aux plans prohibitifs au cours des 15 dernières années, mettant fin au concept de rapatriement des immigrants illégaux et offrant un statut légitime pour tout employé contre la loi immigrant résidant en Espagne depuis environ 2 ans. En 2005, les directives ont légalisé le statut de plusieurs membres du personnel immigré. Les exigences légales accordaient également aux immigrants la plupart des mêmes droits légaux que les citoyens espagnols (à l’exception du droit de vote légal). Habituellement, la seule minorité ethnique des traditionnels en Espagne est certainement les Roms (Tsiganes), connus en Espagne sous le nom de Gitanos. Leur langue conventionnelle est le caló. La plupart d’entre eux se sont intégrés à la culture de la langue espagnole bien connue, mais d’autres continuent et mènent leur mode de vie nomade conventionnel. Les Gitanos étaient à la fois plus nombreux dans la région sud de l’Espagne, et, bien qu’il y ait encore de grandes communautés dans les zones métropolitaines andalouses telles qu’Almería, Grenade et Murcie, d’énormes communautés se trouvent maintenant à Madrid et Barcelone. Le flamenco, un type de danse-chanson expressif, a toujours été lié aux Gitanos. Des préjugés et une discrimination substantiels ont existé contre les Gitanos en Espagne et ils sont néanmoins répandus de nos jours. Mais les Gitanos ont commencé à créer leurs propres sociétés politiques, comme l’Union du peuple Gitano (Unión del Pueblo Gitano; également connue sous le nom d’Unión Romaní), et certaines ont déjà été décidées au Parlement. Il existe des applications des autorités qui font la publicité des traditions Gitano.

Après avoir commencé ma carrière de vino, j’ai travaillé dans un magasin de vente au détail de vins à Brooklyn. Là, j’ai appris à commencer à comprendre comment connecter avec les clients toutes les connaissances en matière de vin rouge, quelle que soit ma propension à faire du know-it-is-is-is. Bien que je sois proche des rouges et des blancs, j’ai récemment découvert que mon geekiness était en fait un obstacle pour apprendre les exigences d’un client. Ils sont devenus menacés ou troublés et, dans la plupart des cas, désolés, de ne pas savoir comment me parler. Généralement, ils se contenteraient d’un forfait de qualité insuffisante plutôt que de se lancer dans une conversation beaucoup plus inconfortable en utilisant le gentleman (moi) des boissons au vin qui était bien trop pédant pour écouter ce à quoi ils souhaitaient simplement que des boissons au vin accompagnent un repas. Dans l’espoir de changer de stratégie, j’ai commencé à inciter les gens à « prendre tout ce que vous voulez ». Bien que cela ait facilité la confiance des hommes et des femmes placés, j’ai rapidement constaté que cela n’améliorait pas beaucoup les choses. « Consommez ce que vous voulez » est un axiome bien connu de l’industrie du vin, mais pouvez-vous imaginer si les consommateurs ne savent pas vraiment ce qu’ils aiment? J’ai vite découvert qu’en termes de vin rouge, savoir ce que vous n’aimez pas est aussi essentiel que ce que vous faites. Au lieu de demander aux débutants et aux amateurs de vins sophistiqués ce qu’ils appréciaient – en particulier lorsque j’écrivais à propos de vino plutôt que de le commercialiser – je commençais chaque discussion en me demandant ce qu’ils ne l’avaient pas été. J’ai récemment découvert que presque tout le monde avait une sélection de types de lessives, de parfums et de compositions qu’ils avaient éliminée, impressionnée de pétales d’aplomb. Et puis ils finiraient, s’excuseraient et diraient « mais je suis désolé, je ne sais rien du tout sur vino. Pouvez-vous m’aider? » Les excuses me laissaient généralement perplexe. Ils ont en fait réalisé beaucoup de choses sur les vins, en ce qui concerne leurs saveurs. Pendant que j’exécute cette ligne vino, je pense sincèrement que je vous amènerai à cesser de vous présenter des excuses pour ne pas avoir entendu parler de vino. Cela vous aidera à faire confiance à votre propre palais, à votre instinct personnel. C’est plus important que mon opinion, tous les jours ouvrables. Lorsque je faisais la promotion du vin rouge, le seul véritable épiderme que j’ai eu de cette activité a été d’obtenir un paquet que les clients apprécient, afin qu’ils reviennent sans cesse pour en obtenir plus. Au cours de toutes mes nombreuses années dans le domaine des vins, cela peut être la seule réalité à 100% que je me suis échappée (à part le vin qui est incroyable): Personne ne veut promouvoir que vous ne détestiez tout simplement que vous détestiez. Vous êtes susceptible d’avoir une réaction viscérale aux choses que vous n’aimez pas. Vous risquez de vous froisser le nez lorsque vous sentez un sauvignon blanc néo-zélandais, mais vous ne pouvez pas illustrer le parfum qui vous a arrêté. Ou peut-être qu’avoir du chardonnay de chêne vous permet d’essayer de trouver de l’eau. En réalisant cela, vous éviterez probablement ce genre de choses et vous serez armé de savoir-faire concernant vos préférences personnelles. C’est fort. En répondant à vos exigences, les sommeliers ou les vendeurs de boissons au vin leur permettent d’éviter de jeter ces bouteilles. Rappelez-vous que ceux-ci représentent les personnes qui ont probablement goûté les produits. Ce sont ceux qui génèrent la liste des boissons au vin ou rédigent les notices aromatisées en stock, et ils doivent générer votre confiance. Ils vont (et doivent) vous guider loin des qualités qui vous convertissent. Ne paniquez pas en vous opposant à des saveurs et des parfums spécifiques. Tout le produit du vin n’est pas idéal pour tout le monde, et ils ne sont pas horribles, en soi – ils ne sont tout simplement pas pour vous. C’est plus simple de refuser des variantes qui ne changent pas votre équipement. C’est un processus d’élimination de cette journée particulière qui permet de comprendre.

La compagnie australienne Qantas procède à son premier examen d’un vol extrêmement long-courrier entre New York et Sydney, long de près de 20 000 km et qui devrait durer environ 20 heures à escale. Le voyage aérien QF7879 a nécessité le 18 octobre 2019 et peut arriver à son lieu de vacances le 20 octobre 2019. Il s’agit du premier d’une série de routes d’examen nommées Venture Sunrise, créées avec le Centre Charles Perkins de l’école de Sydney et destinées comprendre l’impact de ces longs vols sur la condition physique des voyageurs. À bord d’un nouveau Boeing 787-9 Dreamliner, un maximum de 40 hommes et femmes, personnel fourni, est nécessaire pour réduire le poids du corps et offrir l’autonomie énergétique souhaitée. Une demi-douzaine de voyageurs volontaires Qantas Frequent Flyer « seront équipés d’appareils de technologie moderne portables et disposeront d’un plan spécialement conçu pour le sommeil, la nourriture et les boissons, ainsi que pour l’activité physique », a déclaré le prestataire de services dans le communiqué de presse. Leur degré de mélatonine, l ‘ »hormone du repos », est également contrôlé. Le transport aérien étudiera l’influence de l’environnement de la cabine, des menus de repas et de rafraîchissements et des horaires de service lors de l’ajustement au lieu de villégiature. Il y a une différence d’environ 15 heures entre Ny et Sydney. La vigilance d’un certain nombre de pilotes d’avions et d’une demi-douzaine de membres d’équipage de cabine peut également être surveillée, avec des montres d’activités, des journaux de repos et des journaux de repos et de vigilance, ainsi que des caméras vidéo installées dans le cockpit. Qantas s’efforce de trouver des solutions pour optimiser à la fois la vigilance pendant les fonctions et la détente pendant les loisirs sur ces trajets. Qantas a récemment réalisé une étude sur les méthodes de sommeil des passagers sur certains de ses itinéraires longue distance, et bon nombre de ces premières conclusions vont être davantage évaluées sur les itinéraires consacrés à la recherche. «Chaque fois qu’un tout nouvel avion nous permet de voyager longtemps, les hommes et les femmes posent naturellement des questions sur le facteur de confort accru», a déclaré Alan Joyce, PDG de l’équipe Qantas, ajoutant que «le fait prouvé que le plus long voyage de notre groupe à ce jour, Perth au centre de Londres, notre meilleur taux de satisfaction de la clientèle révèle également que vous pouvez concevoir un style de support extrêmement long qui plaira aux voyageurs ». Les associations australienne et mondiale des aviateurs (AIPA), le principal syndicat des pilotes de Qantas, ont toutefois averti que ces tests particuliers pourraient ne pas suffire à évaluer la faisabilité de ces liaisons en termes de santé globale. Les vols d’essai «sont des services spécifiques limités à un nombre réduit de passagers et de membres d’équipage», a déclaré Tag Sedgwick, directeur de l’AIPA, lors de la décharge. «Il faudra travailler davantage sur l’administration de la menace d’épuisement, en considérant notamment les effets négatifs cumulatifs des fonctions de très longue portée sur l’équipage».

Étant donné que les temps anciens, en tant qu’individu de Rome a été un moyen d’obtenir une grande fierté. À l’heure actuelle, il existe un prestige important en tant que Romano di Roma, ou romain «romain». Parmi ce genre de Romains, il y a la «noblesse noire», des membres de la famille avec des titres papaux qui forment une société au sein de la haute société, évitant la couverture plutôt que d’être mis à la disposition d’une grande intimité avec la «noblesse blanche», car leurs titres ont été conférés par pure règles temporelles. Les habitants qui se considèrent comme les plus noblement romains de chacun sont les gens de la section Trastevere («Across the Tiber»). Autrefois, Trastevere était le quartier des marins et des étrangers, contrairement aux pères fondateurs vers l’est tout au long du fleuve qui étaient membres de l’armée et propriétaires de fermes. À travers les groupes du Moyen Âge, de nombreux palais ont eu les propriétés de familles efficaces. Bien que la plus grande partie merveilleuse des Romains soit catholique, la métropole abrite également divers autres groupes confessionnels. À titre d’exemple, Rome le peuple juif réside à l’intérieur de la ville depuis des siècles. Les Juifs n’avaient normalement pas été persécutés à Rome avant que le pape Paul XVIe intraveineux du 16e siècle les fasse pression dans un ghetto (près de la Piazza Navona). Plus tard, les papes ont maintenu son logiciel anti-juif. Mis à part de simples répits sous Napoléon Ier ainsi que la République romaine momentanée de 1849, les Juifs ont été exclus de toutes les occupations, du service du gouvernement et de la propriété foncière jusqu’en 1870, lorsque Rome a été intégrée à la France unie et la persécution spirituelle interdite. Dans le futur, le réaménagement a détruit une grande partie du ghetto, mais certaines routes restent, et la position de quelques-unes des passerelles peut néanmoins être observée. Tout au long des années 1930 et au cours de la Seconde Guerre mondiale, des Italiens de tout le sud et de la région rurale du Latium sont venus essayer de trouver leur place dans la capitale. La population de Rome a augmenté spécifiquement rapidement dans les années 1950 et 1960, passant d’un peu plus de 1 960 000 en 1951 à plus de 2 610 000 en 1967. Le développement de la population humaine a ensuite ralenti, car de nombreux Romains ont quitté votre métropole proprement dite et se sont installés dans d’autres régions de la région rom. . Depuis les années 70, Rome attire de nombreux immigrants de l’extérieur de l’Italie. Au début des temps modernes, les résidents étrangers ont fourni de nombreuses personnes relativement aisées d’autres pays membres à travers le monde de votre Union occidentale (UE), notamment la France, et des États-Unis. Néanmoins, une partie importante des immigrants de la ville a fait l’affaire en effectuant des tâches relativement moins coûteuses dans le secteur des services; l’emploi résidentiel et le commerce de détail étaient des professions typiques. La plupart de ces immigrants sont arrivés de vos Philippines, Roumanie, Pologne, Pérou, Égypte, Chine, Sri Lanka ou Bangladesh. D’autres individus ont connu des débuts au Maroc, au Sénégal, en Albanie ou en Equateur, entre autres. À l’intérieur de la primaire, cette immigration a pris place sans avoir besoin d’une quantité excessive de frottements, mais les 20e et 30e siècles retardés ont remarqué une augmentation du racisme et de la violence physique guidée envers les immigrants. Une grande partie de la tension était centrée sur l’industrie du basket-ball (football), mais un sentiment de malaise à propos de l’immigration était considérable.

Le Wall Street Journal de ce soir, dans Inside Facebook’s Botched Attempt to Start a New Cryptocurrency, fournit quelques détails supplémentaires sur la façon dont Fb a créé la notion barmy de Balance, qu’il a exposée dans un document rapide qui a fourni beaucoup de financement et de gadgets d’entreprise. sans afficher une grande compréhension de la banque à la consommation ou peut-être un concept clair de la raison pour laquelle les clients modifieraient les actions et adopteraient ce qui peut équivaloir à une devise étrangère dans son ensemble. Juste avant d’aller plus loin, l’une des nombreuses imperfections évidentes au sein de l’entreprise Libra est que Facebook (et trop d’individus au clic) ne soient jamais conscients de la différence entre une crypto-monnaie et un système de remboursement. Fb semble avoir envisagé naïvement s’il pouvait simplement lancer une crypto-monnaie extrêmement grande, avec sa grande base d’abonnés, ils pourraient facilement être convaincus de la commercialiser entre eux. Ahem, à part le fait de ne pas avoir envisagé «Qui veut échanger une devise étrangère instable dans ce que je dois utiliser pour payer mes factures mensuelles et obtenir des dépenses de transaction FX et des problèmes fiscaux à chaque fois que je le fais vraiment», les techniques de transaction devraient faire un diable de bien plus de choses qui créent juste une pile de quelque chose que les gens pourraient au cas où vous seriez béni acheter et vendre. Vous devez fournir des protections de tenue de dossiers et de lutte contre la fraude, respecter les directives de Know Your Client et de lutte contre le blanchiment d’argent (sauf si vous devez bien sûr être un hors-la-loi financier) et offrir des informations au fisc. Ce n’est qu’une liste de pièces; Clive peut remplir les différents détails que j’ai ignorés. Parmi les raisons pour lesquelles le document d’idée de mot à la mode de Facebook a été pris en compte beaucoup plus sérieusement, il a dû être que les énormes médias sociaux ont enregistré 27 compagnons, tels que, de manière critique, les systèmes de paiement lourds comme Visa, Mastercard, PayPal, ainsi que Popular Big Les organisations dont vous avez entendu parler, comme les sites Web d’enchères, Uber. Paypal devait initialement partir, adopté bientôt par Visa, Mastercard, eBay, la start-up fintech Stripe, le participant aux paiements Mercado Pago et Booking Holdings. Cela signifie que plus d’un quart des bailleurs de fonds initiaux ont abandonné. Plus important encore, pratiquement tous les compagnons qui ont compris quelque chose au sujet des obligations ont disparu (le seul qui reste est le processeur de remboursement occidental PayU, qui comprend 1 500 employés par rapport aux 20 000 de Visa). Oh oui, et Libra a également laissé tomber son cerveau de produit. Pourtant, même les types non financiers pouvaient voir via la Balance, soulevant la préoccupation pourquoi d’énormes organisations étaient prêtes à signaler le début. Comme l’a supposé Bob, le spectateur de Syracuse: il doit s’agir d’un haut de AOL acheté par Time Warner. Je commence tout juste à regarder ce plan et je suis surpris de ne pas avoir d’informations. J’aurais peut-être aimé découvrir les conférences de pitch sur Facebook ou Twitter avec leurs participants de base. Ce serait comme regarder un chacal devenir lancé par un rat – Bien sûr, nous allons signaler. Au minimum, nous pourrons prendre le rat, puis il pourra livrer des amis proches. Notre Clive est arrivé à des conclusions globalement très similaires, analysant un article de Walls Road Diary avant: J’ai placé consciencieusement mes cuissardes jaunâtres. Commençons par le haut ou les nearabouts: [la pièce] … qui sera rattachée à un panier de devises étrangères données par le gouvernement fédéral pour éviter les fluctuations folles qui ont enchaîné d’autres crypto-monnaies … Pour que vous ne puissiez pas vous éloigner des devises, apportez un risque . Et comment racheter votre pièce si vous le souhaitez? Où et quoi sera le marché? Dans quelle jurisprudence et sous quelle surveillance réglementaire? Avec combien de liquidité? Oh, et que je ne vois aucune référence à la police d’assurance FDIC ou à un autre fournisseur de garantie des dépôts. Quels privilèges, le cas échéant, avez-vous pour la garantie de solvabilité des institutions, quant à quel montant financier? Et qui investit dans le fonds pour protéger les déposants? Ou est-ce comme Jack offrant la vache de sa mère à la personne qui utilise les légumineuses magiques? Les discussions avec certains des associés sont en cours, et la composition finale du groupe pourrait également changer, ajoutent les individus.

Améliorer l’inamovible? En quelques techniques, vous devez sentir les techniciens qui avaient été chargés, en 2016, de produire la Porsche 718 Cayman – une édition sérieusement revisitée des choses était déjà un véhicule de sport à cinq célébrités. Pour rendre les inquiétudes plus sérieuses, qu’ils devaient atteindre cet objectif tout en quittant la sonorité des moteurs à six tons de votre Cayman, et plutôt adopter de nouveaux appareils turbocompressés à plusieurs cylindres; toutes ces émissions terribles et l’ingestion d’essence se concentrent sur le désir. Oh ouais bien, rien de moins que c’était tout ce qu’on nous avait dit. Le fait est que, lorsque ces Caymans à quatre cylindres de 2 litres et de 2,5 litres sont désormais proposés, Porsche a réalisé en 2020 ce qui semblait être la transformation de votre siècle en retournant deux 4 litres à aspiration naturelle 6 -tube Caymans: le GTS ainsi que le GT4. Ce qui est resté uniforme pendant cette ère de flux peut être le concentré du Cayman en tant que véhicule de sport, mais le niveau de compétition est maintenant plus fort. Il y a l’Audi TT RS, un Jaguar F-Sort Coupé révisé et, peut-être le meilleur de tous, l’Alpine A110. Si vous essayez de trouver une voiture de sport avec le badge à conquérir, et que ce sont les genoux de l’abeille pour conduire un véhicule, le Cayman 2. d’admission est un choix judicieux. Avec 295 ch, ce n’est pas progressif (-62 mph en 4,7 secondes chaque fois que vous mettez en forme la boîte de vitesses automatique PDK à six rapports et le groupe Sports Chrono recommandés, ou 5,3 secondes avec toute la boîte manuelle à 6 vitesses standard) et il a une puissance de démonstration une livraison qui se développe volontiers tout au long de la plage de régime, mais qui reçoit des rafales de près de 3000 tr / min. N’achetez pas le modèle S. C’est plus rapide (-62 mph à l’intérieur de 4.4 sec de la meilleure spécification), bien que pas aussi merveilleux, avec un peu de taches toniques désagréables lorsque vous le tournez. Au lieu de cela, nous vous conseillons de choisir l’Alpine A110, à moins que votre budget financier ne s’étende pour le Cayman GTS. Le moteur 6 cylindres de 394 ch de ce dernier est une aspiration complète; il prendra sans effort dans les rapports supérieurs à bas régime, mais donne une puissance incroyable lorsque vous devez faire fonctionner un véhicule votre véhicule de sport dans la conception du véhicule de sport. Cela vaut en fait le revenu supplémentaire. Les amortisseurs adaptatifs (nommés Porsche Productive Revocation Administration, ou PASM) ayant un niveau de déclenchement réduit de 20 mm sont facultatifs sur les Cayman et Cayman S, mais réguliers sur les T et GTS. Nous n’avons essayé que des automobiles utilisant cette suspension fixe, mais elles se déplacent très bien selon les critères des véhicules de sport – qui incluent les pneus en alliage de 20 pouces. Certes, c’est de la compagnie, mais l’amortissement est assez bon pour vous empêcher de vous sentir mal à l’aise à travers les bosses et les creux. Seules les imperfections vraiment majeures, principalement en ville, révèlent l’étanchéité inhérente à la voiture. Cependant, l’A110 est censé devenir un peu plus confortable. Si vous préférez un Cayman et que vous êtes donc soucieux du confort, demandez à votre vendeur Porsche de faire un essai de poussée dans le véhicule en utilisant les suspensions régulières et les jantes en alliage plus petites. Doit également améliorer les points. Toute voiture de sport digne de ce nom doit offrir une maniabilité excitante à la pelle et le Cayman n’est certainement pas mécontent. Sa direction est merveilleusement précise et précise, avec de nombreuses réponses pour donner au conducteur beaucoup d’assurance. Transformez-vous en virage et il n’y a presque pas de roulis complet, ainsi qu’un énorme niveau de traction latérale. En termes simples, la gestion du Cayman est à des niveaux différents de ses rivaux comme l’Audi TT, la BMW Z4, stage de pilotage Ferrari la Toyota Supra et la Jaguar F-Kind Coupé. L’Alpine A110 léger ne fait que le surpasser, il est beaucoup plus amusant et agile, mais c’est une compétition détaillée.